Нова редакція основної арбітражної процедури вступила в силу у 2012 р. - the LMAA Terms (2012). Найважливішою новелою в цій процедурі став обов'язок арбітрів мотивувати свої рішення, якщо угодою сторін не передбачено інше. Важливим нововведенням в процесі став обов'язок заповнення спеціальної анкети стороною спору і підписання органом (посадовою особою), уповноваженим на ведення справ сторони, але не представником сторони за довіренністю. Президент LMAA тепер зобов'язаний призначити суперарбітра, якщо арбітри не можуть дійти угоди по його кандидатурі [14].

Процедура розгляду невеликих позовів - the LMAA Small Claims Procedure (2012) - це процедура розгляду позовів ціною до USD 50 000. В принципі таким порядком можна розглянути і вирішити позови і більш цінні, але це навряд чи доцільно через надзвичайну простоту цієї процедури [14].

Процедура розгляду позовів середнього розміру - LMAA Intermediate Claims Procedure (2012) і Правила швидкого і дешевого арбітражу (LMAA FALCA Rules) регулюють - 250000. В LMAA є також власні правила медіації та правила медіації, розроблені спільно з Балтійською міжнародною фрахтовою біржею ф'ючерсів [14].

Не секрет, що юридичні тонкості в сучасному світі відступають іноді на другий план у порівнянні з вартістю процедури. Арбітраж в LMAA хороший не тільки високою якістю процедури, яка визначається професійними якостями арбітрів, але і відносною дешевизною процедури.

В даний час за призначення арбітра стягується плата в розмірі GBP 150. За кожен день усних слухань стягується збір у розмірі GBP 500. Всі спрощені процедури характеризуються тим, що за них сплата платником спалчується у вигляді фіксованого збору. В середньому провадження у справі в арбітражі LMAA обходиться сторонам в суму, рівну приблизно 3-4% ціни позову. Таким чином, вирішення суперечки в арбітражі LMAA обходиться відносно дешево [20, 47].

Представляти інтереси сторони спору може іноземець-юрист, якому видана довіреність.

Всі ці якості англійського арбітражу визначають його популярність, так що в міжнародному поділі праці англійський арбітраж має найвищий пріоритет.

3.2 Морські арбітражні комісії при ТПП України та Російської Федерації

Морська арбітражна комісія при Торгово-промисловій палаті України (МАК при ТПП України) є самостійною постійно діючою арбітражною установою (третейським судом), що здійснює свою діяльність відповідно до Закону України «Про міжнародний комерційний арбітраж» від 24 лютого 1994 року, Положенням про морську арбітражну комісію при ТПП України та Регламентом. Морська арбітражна комісія вирішує спори із договірних та інших цивільно-правових відносин, що виникають при здійсненні торгового мореплавства незалежно від того, є сторонами таких відносин суб'єкти українського або іноземного або лише українського чи тільки іноземного права [3].

Морська арбітражна комісія приймає до розгляду спори, пов'язані з її компетенцією, за наявності письмової угоди (домовленості) між сторонами про передачу їй всіх або певних спорів, які виникають або можуть виникнути між сторонами в зв'язку з будь-якими конкретними правовідносинами, незалежно від того, чи мають вони договірний характер чи ні. Арбітражна угода може бути укладена у вигляді арбітражного застереження в договорі або у вигляді окремої угоди. Порядок звернення до МАК та розгляду справ визначається Регламентом Арбітражного суду, а розмір арбітражного збору, який стягується при подачі позовної заяви - Положенням про арбітражні збори та витрати, що є додатком до Регламенту.

Рішення МАК при ТПП України є виконавчими документами і прирівнюються до рішень державних судів [4].

Рішення Морської арбітражної комісії виконуються сторонами добровільно у встановлені нею строки, при відмові від їх добровільного виконання виконуються в примусовому порядку, в т.ч. за кордоном, на підставі Нью-Йоркської Конвенції 1958 р. "Про визнання і приведення у виконання іноземних арбітражних рішень" [5].

У справах, що підлягають розгляду в Арбітражному суді, голова комісії може на прохання сторони встановити розмір і форму забезпечення вимоги, зокрема, прийняти постанову про накладення арешту на судно або вантаж іншої сторони, які знаходяться в українському порту.

Морська арбітражна комісія (МАК) при Торгово-промисловій палаті (ТПП) РФ діє на підставі Положення про неї, що міститься в Додатку II до Закону РФ «Про міжнародний комерційний арбітраж» від 7 липня 1993 р p[11]. МАК при ТПП РФ є наступником Арбітражного суду при ТПП СРСР, створеної в 1930 р. МАК є самостійним постійно діючим третейським судом, за угодою сторін розглядає практично будь-які цивільно-правові спори, що виникають в торговому мореплавстві: суперечки, пов'язані з фрахтування, агентуванням та буксируванням суден, морським перевезенням вантажів, продажем і ремонтом суден, рятуванням і зіткненням суден на морі, лоцманською і льодовою проводкою, і т.д., і незалежно від того, є сторонами таких відносин суб'єкти російського або іноземного права. МАК вирішує також спори, що виникають у зв'язку з плаванням морських суден і суден внутрішнього плавання по міжнародних ріках, а також спори, пов'язані із здійсненням суднами внутрішнього плавання закордонних перевезень [19].

МАК приймає до розгляду спори за наявності угоди між сторонами про передачу їх на її вирішення, а також спори, які сторони зобов'язані передати на її вирішення в силу міжнародних договорів РФ.

ТПП РФ затверджує Регламент МАК, порядок обчислення арбітражного збору, ставки гонорарів арбітрів та інших витрат.

МАК складається з 25 членів комісії, що затверджуються Президією ТПП РФ, з числа яких сторони мають право обирати бажаних їм арбітрів. Арбітри повинні володіти необхідними спеціальними знаннями в області вирішення спорів, прийнятих МАК. При розгляді справ комісія керується Регламентом, який в даний час переробляється. У новому Регламенті для сторін буде передбачена можливість обирати арбітрів поза зазначеного списку членів комісії, у тому числі з іноземних фахівців, яких рекомендуватимуть Торгово-промислові палати різних регіонів. У новому Регламенті передбачається також можливість виїзду МАК на місця, тобто проведення арбітражного розгляду в різних містах за місцем виникнення суперечок. Однак така можливість має бути заздалегідь обумовлена в контрактах сторін спору.

МАК щорічно розглядає від декількох десятків до півтори сотні справ, в більшості з яких беруть участь іноземні судновласники, фрахтувателі, страховики і т.д. Багато з цих справ торкаються складних питаннь морського права і стосуються великих грошових сум, як в російських рублях, так і в іноземній валюті. У справах, що підлягають розгляду в МАК, її Голова може на прохання сторони встановити розмір і форму забезпечення, і винести постанову про накладення арешту на судно що знаходиться в російському порту або вантаж іншої сторони. Рішення МАК підлягають примусовому виконанню як в Росії на підставі вітчизняних законів, так і за кордоном на підставі міжнародних договорів, включаючи Нью-Йоркську конвенцію про визнання і приведення у виконання іноземних арбітражних рішень 1958 р., учасниками якої є понад 100 держав, включаючи Росію [5].

Рішення МАК при ТПП РФ можуть бути оскаржені в Московському міському суді тільки з процедурних підстав (відсутність арбітражної угоди між сторонами, порушення правил процедури, не повідомлення сторони про дату слухання справи і т.д.) [19].

3.3 Інші морські арбітражні органи

У 1959 році за угодою між Польською Палатою зовнішньої торгівлі, Чехословацької Торговою палатою і Палатою зовнішньої торгівлі НДР був створений Міжнародний арбітражний суд з морського і річкового судноплавства в Гдині (МАС). Цей арбітраж доступний для всіх судновласників та осіб незалежно, де вони проживають, і яке мають громадянство [15].

Арбітражний суд в Гдині розглядає спори, що виникають з договорів перевезення, фрахтування, експедиторських і брокерських договорів; договорів страхування; а також спори з приводу зіткнення суден і надання допомоги судам; пошкодження судами берегового обладнання та пристроїв; загальної аварії [17, 58].

Розгляд спорів здійснюється сенатами арбітрів, що складаються з двох арбітрів, вибраних сторонами спору, і голови, обраного самими арбітрами чи призначеного головою суду. Морські арбітри згідно п. 5 § 9 Правил МАС повинні володіти досвідом і знаннями в галузі морського і річкового судноплавства, страхування і морського права [11].

Арбітражне провадження порушується поданням позовної заяви та одночасною сплатою певної суми (як правило 2% від суми позову) в рахунок арбітражного збору.

При винесенні рішення сенат арбітрів повинен брати до уваги цивільно-процесуальні норми, що діють в місці розгляду спору. Рішення МАС оскарженню не підлягає. Рішення МАС з метою забезпечення їх визнання, а в необхідних випадках і виконання за кордоном, розцінюються як рішення національного арбітражу [15].

У 1978 році Міжнародний морський комітет (ММК) і Міжнародна палата судноплавства (МПС) схвалили Правила морського арбітражу. Згідно із зазначеними Правилами для розгляду спорів цими організаціями був створений Постійний комітет міжнародного морського арбітражу (ІМАО), який повинен складатися з 12 членів: 6 - призначених МПС та 6 - призначених ММК. Члени цього комітету призначаються на три роки.Данний арбітраж вправі розглядати як спори, що виникають в області судноплавства, морського страхування і суднобудування, так і суперечки по праву власності на судно.Правила цього арбітражу можуть бути змінені за згодою сторін. Сторони вільні у визначенні права, що підлягає застосуванню арбітрами при вирішенні спору по суті.Арбітражне рішення є остаточним. Сторони, передавши свою суперечку на вирішення арбітражу, відмовляються від оскарження його рішення.

Спори комерційного характеру можуть бути розглянуті відповідно до арбітражного регламенту ЮНСІТРАЛ [9].

Якщо сторони не домовилися про місце проведення арбітражного розгляду, таке місце визначається судом з урахуванням обставин арбітражного розгляду.Слухання справи проводиться при закритих дверях, якщо сторони не домовилися про інше. При наявності трьох арбітрів арбітражне рішення приймається більшістю голосів. Крім остаточного рішення арбітражний суд може виносити проміжне або попереднє рішення. Арбітражне рішення є остаточним і обов'язковим для сторін.