Размещено на http:/mego.info

Размещено на http:/mego.info

Содержание

Введение

Глава 1 Квалификация преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ (характеристика признаков состава преступления)

1.1 Характеристика объекта преступного посягательства

1.2 Характеристика объективной стороны

1.3 Характеристика субъективной стороны

1.4 Характеристика субъекта преступления

Глава 2 Проблемные вопросы квалификации преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ

Заключение

Библиографический список

Введение

Об актуальности изучения и осмысления процессов, связанных с дорожным движением свидетельствует обстановка в сфере обеспечения безопасности дорожного движения во всём мире. Проблема безопасности дорожного движения на сегодняшний день стала глобальной. Предметом особого изучения являются процессы, имеющие негативные последствия.

Во многих зарубежных странах увеличение аварийности на дорогах рассматривается на уровне национальной трагедии. Смертность в результате аварий на дорогах занимает во всем мире одно из первых мест среди других факторов, угрожающих жизни людей.

Обстановка с обеспечением безопасности дорожного движения в Российской Федерации остается сложной. Ежегодно в ДТП погибают более 30 тысяч человек и получают ранения свыше 180 тысяч. Свыше 70% из общего количества смертельно травмированных приходится на лиц трудоспособного возраста. Число пострадавших в ДТП многократно превышает число пострадавших на всех других видах транспорта. Высокие темпы автомобилизации создают дополнительные предпосылки ухудшения обстановки в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. В последнее время ежегодный прирост автопарка составляет около 1,3 млн. единиц. В настоящее время на 1000 россиян приходится немногим более 100 автомобилей и, как показывает опыт промышленно развитых стран, Россия вступила в так называемую стадию «взрывного роста», которая будет продолжаться до достижения уровня насыщения порядка 300-400 автомобилей на тысячу человек. Эта стадия является составной частью процесса автомобилизации и характеризуется резким осложнением обстановки с обеспечением безопасности дорожного движения, ростом дорожно-транспортного травматизма.

К этому следует добавить, что улично-дорожная сеть страны не соответствует фактической интенсивности транспортных потоков. Основные транспортные магистрали перегружены в 2-3 раза. Плотность дорожной сети в крупных городах, которая по нормам должна составлять 2,2-2,4 километра на квадратный километр территории, фактически осталась на уровне 1970-1980 г. г. и в большинстве городов не превышает 1,5-1,6 километра на квадратный километр территории. Не отвечает установленным требованиям также и техническое состояние большинства автодорог. Остается неудовлетворительным и состояние транспортной дисциплины участников дорожного движения. Только в 2010 г. выявлено более 50 миллионов нарушений Правил дорожного движения.

Быстрые темпы автомобилизации дорого обходятся для человечества и вынуждают к поиску новых радикальных средств, направленных на предупреждение дорожно-транспортных происшествий и снижение аварийности.

Общественная опасность дорожно-транспортных преступлений состоит в создании опасности причинения вреда жизни и здоровью людей и безопасности функционирования транспорта.

Потерпевшие в дорожно-транспортных происшествиях являются случайными людьми. Физический вред, причиненный им, связан с использованием источников повышенной опасности. Это и является особенностью дорожно-транспортных преступлений.

Вопросы, связанные с изучением дорожно-транспортных преступлений, содержат множество неоднозначных, спорных моментов, требующих глубокого и всестороннего изучения. Выявлению особенностей состава преступления, связанного с нарушением правил дорожного движения эксплуатации транспортных средств и квалификации данного деяния посвящена настоящая курсовая работа.

Целями настоящей работы являются:

анализ и выявление особенностей состава преступления предусмотренного ст. 264 УК РФ;

исследование проблемных вопросов квалификации деяния, предусмотренного ст. 264 УК РФ.

Обозначенные цели обусловили его структуру. Исследование состоит из введения и двух глав, в которых решаются следующие задачи:

в первой главе дается общая характеристика состава преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, исследуются особенности объекта, объективной стороны, субъективной стороны и субъекта данного преступления;

во второй главе рассматриваются проблемные вопросы квалификации преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ.

Исследованию вопросов, связанных с характеристикой дорожно-транспортных преступлений, и, в частности, деяния, предусмотренного ст. 264 УК РФ, посвящены работы Гарбуза А.Д, Коробеева А. И., Кузьминой А. С., Куринова Б.А. Лукьянова В. В., Ляпунова Ю.И. и др.

Нормативной базой работы являются: Уголовный кодекс РФ, Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 28.03.2012) «О Правилах дорожного движения» (вместе с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 09.12.2008 N 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения» и др.

Глава 1 Квалификация ДТП (характеристика признаков состава преступления)

1.1 Характеристика объекта преступного посягательства

В уголовно-правовой литературе, посвященной исследованию проблем квалификации автотранспортных преступлений, предлагались различные формулировки объекта автотранспортных преступлений, т.е. родового (видового) объекта. В работе Кузьминой А.С. «Борьба с автотранспортными преступлениями» выделялись следующие точки зрения по данной проблеме:

- объектом автотранспортных преступлений назывались нормальная и правильная работа транспорта и нормальное функционирование транспорта (Алексеев Н.С., Шнейдер М.А., Леонтьев Б.М., Орлов В.С., Корчева З.Г);

- объектом указанных преступлений признавались безопасность движения, а также жизнь, здоровье граждан, собственность (Куринов Б.А., Гришанин П.Ф., Владимиров В.А., Горелик И. И.);

- объектом данной группы преступлений называлась безопасность движения (Загородников Н.И., Кичигина Е.В., Мельников Ф.Б., Жулёв В.И., ВалиевМ.);

- объект автотранспортных преступлений - безопасная работа транспорта в сфере его движения (Домайченко С.А., Копейченко А.А., Ткаченко В.И.).11 Кузьмина А.С. Борьба с автотранспортными преступлениями/ А.С. Кузьмина. Омск, 1981. С. 80.

Принятие нового уголовного законодательства завершило работу по объединению всех транспортных преступлений, включив в состав раздела IX «Преступления против общественной безопасности» УК РФ главу 27 «Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта». Таким образом, в нормативном порядке признано, что объектом преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, выступают общественные отношения по поводу обеспечения безопасности движения и эксплуатации средств автомобильного транспорта. Принятие УК РФ наряду с принятым в 1995 г. Законом РФ «О безопасности дорожного движения», вводящего понятие безопасности движения, казалось бы, должно было бы решить проблему разночтений в определении объекта автотранспортных преступлений в специальных источниках. Тем не менее, это не так.

Анализ уголовно-правовой литературы, исследующей и комментирующей новый уголовный закон, свидетельствует об отсутствии единообразного подхода в определении объекта автотранспортных преступлений. Так, одни авторы объектом этих преступлений называет общественные отношения по поводу обеспечения безопасности движения и эксплуатации средств автомобильного транспорта.11 Уголовное право. Особенная часть: учебник / под ред. А.И. Рарога. М., 2006. С. 313 Причем непосредственные основной и дополнительные объекты не выделяются; другие авторы безопасность движения и эксплуатации транспортных средств называется непосредственным объектом, жизнь, здоровье либо собственность - дополнительным22 Уголовное право России. Особенная часть: учебник /под ред. Б.В. Здравомыслова. М., 1996. С. 335.; у третьих - непосредственный объект преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, определен как «безопасные условия дорожного движения и эксплуатации автомобильного и коммунального транспорта».33 Уголовное право. Особенная часть: учебник для вузов / отв. ред. И.Я. Казаченко и др. М., 2007. С. 537.

Несомненной новизной отличается формулировка понятия объекта автотранспортного преступления, изложенная в комментарии к УК России под редакцией В.И. Радченко. В нем объектом преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, называется «безопасность использования дорожных транспортных средств, выражающаяся в предупреждении вреда жизни и здоровью людей, материального, экологического и иного ущерба»44 Комментарий к Уголовному Кодексу Российской Федерации /отв. ред. В.И. Радченко. М., 2011.С. 478..

Следует отметить новизну формулирования понятия объекта автотранспортного преступления в такой редакции.

Транспортные преступления причиняют вред неопределенному кругу лиц. Особенностью этих преступлений является и то, что указанный вред причиняется в основном при нарушении правил обращения с источником повышенной опасности и потерпевшими являются случайные люди. Именно поэтому объектом транспортных преступлений являются отношения в сфере безопасного осуществления транспортной деятельности. Иначе говоря, принадлежность этих деяний к преступлениям, посягающим на указанный объект, есть результат их способности дезорганизовать отношения, обеспечивающие безаварийное функционирование транспорта, охрану человеческой жизни и здоровья, ценного имущества. При этом подходе указания на то, что они посягают на другие объекты, становится излишним.

Любой иной подход к определению объекта преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств может привести либо к преувеличению значения охраны нормальной работы транспорта как таковой (в результате чего может сложиться впечатление, что именно нормальная работа транспорта, а не жизнь и здоровье людей, ценное имущество являются целью уголовно-правовой защиты), либо к гипертрофии тех ценностей, которые являются предметом охраняемых общественных отношений, вплоть до объявления уже их объектом данных преступлений.

В связи с этим, а также с учетом положений Закона «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995 г. Федеральный закон от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»: Федеральный закон РФ от 10.12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 14.06.2012) // СЗ РФ. 1995. N 50. Ст. 4873; 2012. № 23. Ст. 2410. представляется в большей степени отвечающим сути автотранспортных преступлений определение их объекта как безопасность движения и эксплуатации транспортных средств, характеризующаяся состоянием защищенности интересов личности, общества и государства.

дорожный транспортный преступление объект

1.2 Характеристика объективной стороны

Автотранспортные преступления - типичные представители преступлений с так называемыми материальными составами. К числу признаков объективной стороны преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, в юридической литературе, в основном, бесспорно, относят: деяние, последствия и причинную связь между ними.